Do Something!

美國人在危急關頭總會說句 "Do Something!!" 英國人在危急的關頭就會對自己講 "I'm doing something", 一個是講完就做, 一個是做了才講, 兩種態度我喜歡後者.

冰島火山爆發, 千萬歐洲人被困異國無法離開, 陸上交通繁忙至極點, 很多人連火車票都買不到. 一位年輕英國歷史學家Dan Snow, 他朋友的太太滯留法國, 當他知道時, 想到英國二戰時一場不太出名但重要性極高的撤退行動--鄧寇克大撇退(Dunkirk evacuation). 從中他得到啟發, 借用了三艘快艇想拯救滯留法國的英國人! 行動最終不能完滿成功, 他只能拯救了廿五名同胞, 甚至乎他朋友的太太都救不到.

行動本身成敗不是最重要的部份, 重要的是一位平民想出這點子瘋狂的行為, 由構想, 組織到行動全程沒有被阻難, 值得一提的是英國邊防當局, 當他們知道有這個行動時并沒有阻止, 只是強調入境的英國人要事前將他們的護照證件資料電郵給當局便可! 當這件事經報導後, 英國政府即時提議用三艘航空母艦駛往西班牙接載國民. 英國國民常常埋怨政府做事緩慢, 支援不足. 或許是事實, 但他們享受緊一個真正自由國家所給與的一切, 只要你做的不是壞事, 就算你的行動有犯法之謙, 這個國家仍然會包容你.

相比香港, 我們有這類人和這種政府嗎?

九霄驚魂

國泰一架Airbus330型客機昨天由印尼飛抵香港前20分鐘, 機師發覺右邊引擎故障要停止運作, 靠單引擎飛行. 本來單引擎飛行不是什麼太危險的事情, 因這類飛機本身是可以用單引擎運作, 但原來驚險的事情是在降落的一刻才開始..... 跟據民航署署長在讀取飛行數據後描述, 飛機降落後機師無法將左邊引擎正常操作, 據我了解和猜測, 他的意思是引擎無法停止! 而且不能啟動反推力(Reverse Thrust)減慢速度, 這樣飛機是會一直向前衝直至撞入大海! 據目擊者所述, 飛機高速降落(其後數據顯示降落時時速達260海哩而正常速度是在135-155海哩, 快了近一倍!), 著陸後又彈上空中(這明顯是因引擎仍有推力所至). 最後機長當機立斷再著陸一刻鎖死機輪, 按死機頭向下最終在跑道尾煞停, 而緊隨機後的消防員發現機輪因強烈磨擦而著火, 這真是千鈞一髮, 如果不是及時煞停及即時撲火, 就算著陸了仍然會是大災難! 今次機師的表現達到一級的水平, CX人應該感到自豪. 但是國泰的飛行安全水平開始要關注了, 今次的故障明顯是機件問題而不是機師操控不當, 近幾年經濟不景, 航空業更不景, 降低營運成本是CEO首要課題, 而來來去去的手斷不外乎減人手, 加工時及盡量降低維修成本. 國泰是香港最重要的品牌, 外國人記得有香港這個地方都是因為有國泰, 香港人絕不希望國泰有一天變成另一間華航.....